Honda explicó lo sucedido con la unidad de potencia del piloto asturiano después de reemplazarla en la mañana previa a la carrera.
EUGENIO MUÑOZ Montmeló
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Abandono. Alonso, fuera de combate y mensaje: "Ahora tenemos cosas que demostrar con las actualizaciones"
Coche de seguridad. Alonso se retira y Hamilton sale beneficiado
Fernando Alonso no superó la vuelta 40 del Gran Premio de Barcelona-Catalunya. Cosas de la vida, quedó detenido frente a su curva, la denominada AlonsoLand por esa grada que le rinde homenaje, debido a un inconveniente que desde el inicio pareció vinculado a la batería de su Aston Martin AMR26. "Creo que es la batería. Me indicaron por radio que me detuviera y saltara del monoplaza porque sabían que era peligroso", señaló inmediatamente después en el área de prensa. El cuarto abandono del año tras los de Australia, China y Canadá.
El argumento de Alonso fue respaldado por Honda, que asumió la responsabilidad. Con un problema que no se manifestaba desde el comienzo de la temporada y que provocó las retiradas en Australia. "Durante el Gran Premio, observamos datos anómalos en el comportamiento de la batería del coche #14 y le ordenamos detenerse", confirmó Shintaro Orihara, el ingeniero jefe en pista del fabricante japonés. Algo inesperado, ya que horas antes habían sustituido la batería. Pero no resistió ni a un ritmo alejado del de los líderes. Cuando todo sale mal...
Desde Aston Martin no hubo, como es natural, un análisis más profundo del asunto, ya que el monoplaza deberá ser inspeccionado en la fábrica, tanto en Silverstone como en Sakura. Algo parecido al caso de Stroll, aunque en el del canadiense el inconveniente volvió a apuntar a la caja de cambios. "No podía engranar tercera y cuarta marcha durante varias vueltas. Debemos investigarlo", comentó el canadiense. Su fin de semana pudo haberse enderezado al terminar con el 42-0 de Alonso en sábados, pero se torció sin oportunidad de aprovechar ninguna circunstancia.
El trabajo, sin duda, sigue siendo intenso. "Estamos analizando lo que sucedió con la batería, es especialmente desafortunado que le ocurriera a Fernando en su carrera de casa", declaró Orihara. Mientras tanto, en la fábrica se centran en las mejoras. Alonso no fija una fecha concreta. "Cinco carreras", dijo en esta ocasión. En cambio, Stroll sí señala alguna prueba específica. "Es más de lo mismo, esperamos las actualizaciones y esperar a Spa o Budapest...", comentó.
Durante el Gran Premio, observamos datos anómalos en el comportamiento de la batería del coche #14 y le ordenamos detenerse Shintaro Orihara
Durante el Gran Premio, observamos datos anómalos en el comportamiento de la batería del coche #14 y le ordenamos detenerse
La próxima parada será Austria, otro circuito que debería evidenciar las debilidades de un AMR26 que todos conocen. Alonso, como dejó claro en la clasificación, no dudó en repetirlas. "Un mal motor, el peor, mala distribución de la energía, mala aerodinámica...", enumeró. Su posible despedida de Montmeló no fue nada positiva. Aston sigue en caída libre.
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