La temporada 2026 de la Fórmula 1 sigue avanzando dentro de la siempre importante gira europea y se dirigirá al Red Bull Ring para el Gran Premio de Austria con pelea abierta por arriba, pues quizá Mercedes no es tan intocable como parecía. Y una realidad a cola del grupo, donde estará Aston Martin. "Seguiremos siendo los últimos y lo sabemos", había adelantado un realista Fernando Alonso. Nada cambiará en la estructura verde hasta que el verano pase semanas, aunque ya hay fechas cada vez más claras para ver mejoras: los Grandes Premios de Bélgica (17 al 19 de julio) y Hungría (24 al 26).
El paquete de novedades será radical porque atañe a todo el conjunto del AMR26. El aerodinámico buscará adaptar el concepto bajo la batuta de Adrian Newey, el ideólogo de mantener al monoplaza sin novedades hasta bien entrado el curso. "Apoyamos su decisión", dijo Mike Krack, otro de los nombres principales en la gestión. Y habrá un impulso principal en la unidad de potencia, con Honda acogiéndose a las ventajas del ADUO y su intención de hacer los cambios realidad en Spa, según adelantó el portal británico The Race.
Una mejora... doble
Queremos este año estar en una posición que nos permita optar a puntos
El conjunto hará al AMR26 mucho más competitivo, eso seguro. Pero no abre las puertas automáticamente de la zona alta. Honda lo tiene claro y establece un plan claro. "Queremos este año estar en una posición que nos permita optar a puntos", deslizó Koji Watanabe, presidente de HRC, a The Race. Algo que también había adelantado Alonso y que es lógico en una F1 con margen de progresión pero sin milagros.
Eso sí, es una base que construirá un futuro. Y allí es a lo que mira Watanabe. "El 2026 será clave para 2027. Saber cómo resolveremos la situación nos dará impulso. Depende también de los competidores y no es sencillo, pero lo vamos a intentar", analizó. Va más al largo plazo, aunque sin el presente el proyecto podría llegar tocado. Por ejemplo, con un Alonso que tiene pretendientes en la parrilla como Alpine.
En Honda, a pesar de todo, la fe sigue. "No es fácil, pero tenemos potencial para volver al más alto nivel", cierra Watanabe. Cree que su proyecto crecerá, que alcanzará la madurez necesaria y dará el salto en una F1 que, de momento, les pilló con el paso cambiado y el único punto de Mónaco es poco consuelo para un proyecto llamado a reinar. Quizá en 2027 algo de eso sea real.