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Un accidente de Verstappen en el último sector, cuando llegaba a machete, luchando por la pole del GP de Austria, originó la secuencia de la polémica. Los Ferrari de Leclerc y Hamilton se quedaban primero y segundo... pero por detrás llegaba Russell acabando su vuelta e hizo lo imposible, batir el mejor tiempo bajo régimen de bandera amarilla, lo cual parece imposible, además de un contrasentido. Levantó levemente y volvió a pisar tras la última la última frenada para encarar la meta.
Y la investigación de la FIA cesó y la pole era para un Russell que no cejó, no se rindió, calculo y levantó en el momento adecuado para evitar la posible sanción y pisó a fondo de nuevo. Estaba siendo 0,2 más rápido que Leclerc y perdió 0,1 al ahuecar el pie, pero no la pole. Sigue la racha de Mercedes, con pleno en 2026 los sábados, pese al suspense. Es la cuarta pole del inglés, la tercera en cuatro citas y la 11ª de su vida. Va entrando en calor de nuevo y eso lo agradecerá el campeonato.
Leclerc por fin batió a Hamilton, lo que le sirve para ser primera fila por delante de su compañero y de Antonelli. En este caso, el italiano que llegaba antes que Russell, vio la bandera amarilla y entró en boxes, se rindió antes de tiempo, sin saber que la triquiñuela de levantar levemente y seguir le podía haber dado un mejor puesto en parrilla, quizá el segundo. Eso sí, viendo lo despierto que es, no le volverá a suceder otra vez.
Fuera de la polémica, se avecina un Gran Premio como se esperaba antes de llegar, con cuatro coches luchando por el triunfo y con el Mundial reseteado por completo. Russell no parece que vaya a pasearse y los de Maranello irán en estrategia cambiada para entorpecer, confundir y luchar por la segunda consecutiva tras Barcleona. A Mercedes le va a tocar afinar. Se les acabó el ir a parar en la misma vuelta y con las mismas gomas.
Verstappen se la jugó en todo momento y perdió al sobrepasar el límite, pero es gratificante verle luchar una pole sin coche para ello. Parte quinto y con opciones de podio, aunque sea un poco lejana.
Q1: Sainz se quedó a 0.021 de la Q2, Alonso 21º
Carlos Sainz estuvo por encima de sus posibilidades. con un vueltón final con contravolante con el que superó a Albon y se quedó a 0.021 de pasar a Q2, que era casi imposible.
Fernando acabó con buenas sensaciones, bajando a 1.09 con el coche y encontrando ciertas mejorías en el coche como la entrega de potencia y la caja de cambios. Bajó de la barrera de los tres segundos, que parecía una quimera, aunque deberá partir 21º.