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“¿Eso significa seguir a fondo al pasar por delante del coche? Es broma”, dijo Verstappen cuando le indicaron en plena carrera que había una bandera amarilla en pista
Fabio Marchi Redactor Motor y Polideportivo
Redactor Motor y Polideportivo
Esto domingo, aún había pilotos que seguían sin entender lo que había ocurrido el sábado en clasificación. Verstappen se accidentó en la última vuelta de Q3 , en la penúltima curva, y llamó la atención que en una zona tan rápida, con un coche en la grava, la FIA no mostrara una doble bandera amarilla en ese momento.
Eso hubiera obligado a todos a abortar sus giros en ese punto y se hubiera acabado con cualquier polémica. Pero lo que hizo la FIA fue mostrar una bandera amarilla, luego, una doble bandera y luego regresaron a una amarilla simple.
La normativa dice que con una amarilla, el piloto debe levantar el pie (no indica cuánto) y perder un 5% respecto a su tiempo de referencia en ese sector. Russell levantó el pie en un instante, redujo así su velocidad en 25km/h (iba a 215km/h en lugar de a 240 km/h) y volvió a acelerar. Y como había levantado el pie, tiró menos el freno, dejó correr el coche (cargando batería para recuperar el tiempo en aceleración después), lo que le permitió pasar por el vértice de la curva casi a la misma velocidad. Perdió solo 30 milésimas respecto a su referencia anterior.
Eso permitía a Russell que en los datos de telemetría que vio la FIA, quedara claro que había levantado el pie . La línea de desaceleración queda bien marcada y lo dieron por bueno. Pero el hecho de pasar por el vértice casi a la misma velocidad en un punto en el que había un coche accidentado, indica por sí solo que hay que revisar hay la forma en la que se evalúan estas acciones.
Kimi y su aviso: "Ya sé lo que debo hacer"
La acción generó debate y tras la carrera, con George ganando desde la pole pese a su peor ritmo, aún se hablaba de ello. “Era demasiado peligroso para solo una bandera amarilla... si sucede otra vez, ya sabré cómo manejar esa situación” , decía Kimi, quien el día antes, tras todo lo ocurrudo, no se quejaba, sino lo contrario: creía que fue culpa suya no leer bien lo ocurrido. Pensaba que era una doble bandera amarilla y debía frenar. Así se lo decía ante su jefe: "Es mi error". Toto Wolff le calmaba y le decía que era algo normal porque solo tenía 19 años. Y esa es la demostración clara de que el mensaje que pueden llevarse los pilotos de lo ocurrido es el erróneo.
Todo, de hecho, alababa a George por su acción de piloto experimentado. ¿Pero qué hubiese pasado si en esa curva, George, a más de 200 km, hubiese perdido el coche y se hubiera ido contra el de Max? Una doble bandera amarilla inmediata lo habría impedido de cuajo, sin dudas.
Mensaje peligroso
El mensaje que envía lograr una pole tras pasar por una zona de bandera amarilla es peligroso. Y conclusión que queda al escuchar a Kimi decir que fue su error y que "la próxima vez lo gestionaré de forma diferente" , también. Esas palabras destilan que ante una bandera amarilla hay que hacer lo posible para seguir en la lucha, levantar lo justo. No debería ser así, ya que si hay una zona con esa señalización es porque hay un coche accidentado y la seguridad tiene que estar por encima de todo.
La radio de Verstappen y la ironía de Alonso
Más contundente fue Verstappen, quien en plena carrera, cuando su ingeniero le avisó que había una bandera amarilla, dijo: “¿Eso significa seguir a fondo al pasar por delante del coche? Es broma”. También Fernando, en declaraciones a ‘Marca’, criticó lo ocurrido al enterarse de que tenía que ir a comisarios para explicarse por una acción ante banderas azules. “Ya se vio el sábado con la bandera amarilla...” , recordó.
Para colmo, el resultado de la carrera se vio claramente marcado por esa pole. El piloto que abortó su giro, Antonelli , tuvo que salir 4º, y pese a tener mejor rtitmo, acabó 3º, teniendo que remontar. El piloto que tiró de astucia, Russell , tenía peor ritmo en carrera, pero aprovechó que sus dos grandes rivales salían más atrás para gestionar su carrera con aire limpio, sin nadie delante, para ganar.
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