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Kimi Antonelli (19 años) firmó su 5ª pole de la temporada en F1 de 9 posibles y este domingo puede ampliar su ya amplia ventaja (de 43 puntos) en el liderato de un Mundial que se le está poniendo muy de cara
Fabio Marchi Redactor Motor y Polideportivo (Silverstone)
Redactor Motor y Polideportivo (Silverstone)
¿Quién parará a este chico? Solo hay una respuesta posible ahora mismo: nadie. O cambian mucho las cosas en lo que queda de Mundial de F1 , o Kimi Antonelli se dirigirá sin oposición hacia su primer título de campeón de F1 y se convertiría en el campeón más joven, ya que el próximo 25 de agosto cumplirá 20 primaveras (el récord lo tiene Vettel, con 23 años, en 2010). Ese chico logró este sábado su 5ª pole en 9 carreras, esta vez ante Leclerc (2º), Hamilton (3º) y con su compañero, su gran rival por el título, hundido: Russell fue 4º. Mientras, Kimi está imparable.
Queda mucho, estamos en la 9ª carrera de 24. Pero ahora mismo, no hay síntomas de que nadie pueda despertarle del sueño de su vida . Parece increíble, pero es cierto. En tan solo su segunda temporada, la gran apuesta personal de Toto Wolff se ha encontrado al volante del coche que todo piloto persigue y que solo unos pocos privilegiados pueden lograr: un bólido ganador. Y no está fallando.
La pareja que forma el joven de Bolonia con su coche, propulsado por el motor que mejor gestiona la energía eléctrica en esta nueva era de regulaciones, parece imbatible.
La explicación más posible,, al margen de su talento, es que Kimi ha tenido que desaprender menos cosas que otros y ha podido adaptarse mejor al juego de la 'play' en el que se ha convertido la F1 últimamente, un 'juego' basado en la gestión de la energía eléctrica, sabiendo cuándo gastarla y cuándo recargar baterías para tenerla disponible en las rectas y puntos donde más tiempo se gana. En eso, se ha convertido en un maestro , el que mejor saca partido al mejor motor y 'software'. Quedó demostrado durante todo el año, y una vez más, en Silverstone , donde dio un golpe que se escuchó en todo el planeta.
Jarro de agua fría en casa de sus rivales
El jarro de agua fría para sus principales rivales fue tremendo. Al joven piloto le dio igual encontrarse en un escenario mítico, en casa de sus oponentes por el título, su compañero George Russell y el ferrarista Lewis Hamilton. En la carrera sprint ya exhibió una sangre fría y control de la situación digna de campeón al llevar a Hamilton a malgastar su energía eléctrica para pillarle sin batería y adelantarle como un cohete.
Y unas horas después, no le tembló el pulso para rematar el día con una pole de nuevo sin rival. Russell, con su mismo coche, fue 4º a 0"370, y eso lo dice todo. George, el que debería ser su mayor peligro en la lucha por la corona, se hundió de nuevo, con salida de pista incluida en Q1 a la grava , y así se hace difícil pensar que alguien pueda arrebatarle el triunfo dominical en Silverstone e incluso el título.
Los Ferrari fueron los que más se acercaron. Esta vez, Leclerc mejoró su fin de semana con una vuelta mejor que Hamilton para ser 2º a 0"175 y Hamilton fue tercero a 0"347. Pero tras lo visto en la carrera sprint, si Ferrari no ha encontrado algo mágico que le permita gestionar de mejor forma la energía y si Russell no despierta, Kimi podría dirigirse en solitario al triunfo. El Mercedes parece acabar sus vueltas con algo más de energía eléctrica que los Ferrari , que pese a su paso adelante, siguen teniendo más degradación y peor ritmo. Kimi lo tiene todo de cara. Debe rematar este domingo después de dejar una sensación asombrosa de dominio.
No solo marcó el mejor tiempo en su primer intento de Q3, sino que aumentó su ventaja sobre el 2º en su segundo giro. Aplastante.
Verstappen, 7º
En la clasificación de este sábado hubo varias sorpresas. La primera, que Hadjar le ganara la partida a su compañero, Verstappen. Pero fue por una razón: Max tuvo un problema en su motor que le limitó, con 50 CV menos, según expresó el propio neerlandés a la prensa presenta.
Su compañero francés fue 5º a 6 décimas del mejor, por delante de Norris (6º a 0"7) y un Verstappen que fue 7º (a 0"7). Piastri fue 8º en ese segundo grupo delantero, a 0"9, superando a otra de las sorpresas positivas del día, unos Racing Bulls que estuvieron a un grandísimo nivel en toda la sesión.
9º fue Lindblad , a 1"194, y 10º fue Lawson, a 1"6 ante el Audi de Bortoleto (11º) y un buen Gasly, que metió el Alpine en el 12º puesto ante Hülkenberg, aunque sin embargo, una sanción posterior al francés por obstaculizar a Stroll le hizo perder tres puestos (15º).
Sainz, 14º; Alonso, 22º
Carlos Sainz, con un Williams que estuvo lejos del Top-10 , cumplió el objetivo de meterse en la Q2 y terminó la clasificación en el 15º lugar, por delante de Albon, aunque el madrileño saldrá 14º por sanción de 3 puestos a Gasly (obstaculizó a Stroll) . El madrileño lo tendrá difícil para puntuar en esta carrera porque los RB y Audi están por delante. Necesita más evoluciones y que funcionen. Están muy lejos de donde deberían.
Mientras, Aston Martin volvió a estar al fondo de la parrilla, como era de esperar, ya que no llevan evoluciones. Hasta que no llegue el gran paquete evolutivo de Hungría, no podrán aspirar a más. Queda solo una clasificación más con este coche, en Spa, esa es la mejor noticia del día para Fernando . Alonso aseguró que no tuvo su mejor clasificación. Se salió un poco fuera del bordillo en la última curva, y en su primer giro perdió la parte trasera del coche en la curva 9. Al volver a la pista tras parar en boxes, una bandera amarilla le obligó a levantar y se la jugó en el último intento.
De todas formas, eso no cambia nada. El asturiano no tiene opciones de luchar con el actual coche y el reto más importante es seguir mejorando procedimientos en carrera y volver a consolidar el paso al frente que ha notado en cuestiones como la manejabilidad y la entrega de potencia eléctrica desde la cita previa en Austria , algo clave para estar seguros de que cuando introduzcan el nuevo coche de Hungría eso no supone una limitación.
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