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El líder del Mundial firmó su sexta pole del año de 10 posibles ante un Max que lo intentó todo, con un gran rebufo de Hadjar, para superar a Norris, Russell y los Ferrari
Fabio Marchi Redactor Motor y Polideportivo
Redactor Motor y Polideportivo
Era el hombre a batir. El gran favorito. Y no falló. En el momento decisivo, después de que sus rivales creyeran que era posible luchar por la pole ante Kimi Antonelli , el líder del Mundial dio el golpe definitivo y silenció a sus rivales con un vueltón final de Q3 que le dio la pole en el GP de Bélgica de F1 , su sexta pole del año de 10 posibles.
De esta manera, Kimi emuló lo que hizo Hamilton en 2015, firmando la pole en tres de los circuitos más míticos del calendario en un mismo año: Mónaco, Silverstone y ahora Spa. Y en septiembre le espera su templo, el Circuito de Monza.
En la carrera de este domingo (15.00h/DAZN), Kimi tiene una gran oportunidad de conquistar su sexta victoria del curso y ampliar su margen en el Mundial ante un Russell sin reacción. El italiano le saca 25 puntos a su compañero en lo alto de la general y 32 a Hamilton.
El piloto de Bologna , de 19 años, superó por 0"317 a Verstappen, que fue 2º después de un gran trabajo en equipo junto a su compañero Isack Hadjar . El francés acumulaba una sanción de 30 posiciones por cambio de elementos de motor e hiciera lo que hiciera iba a salir último, por lo que se puso al servicio de su líder para entregarle un gran rebufo en el sector final. Lo intentaron en el primer giro de Q3 , pero no salió bien. Y en el segundo, ya mucho más cerca, probaron suerte para superar a Norris , Russell y los Ferrari y colocarse en segunda posición. Eso sí, ni el rebufo le sirvió al tetracampeón para acercarse a un Kimi extremadamente superior, muy sobrado en Spa , que se quedó a más de 3 décimas.
Norris fue tercero a 0"440 de Kimi y a 0"123 de Verstappen, pero tendrá que salir fuera de los puntos por una sanción de 10 posiciones.
Desde esa tercera plaza arrancará un George Russell que, con el mismo coche que Kimi , se quedó a medio segundo, un mundo. Lo que le está ocurriendo a George es extrañísimo. Él mismo dice que no se está adaptando bien a esta nueva generación de coches, pero en este caso, siempre perdía tiempo en la zona de máxima aceleración de las curvas 14 a la 18, por pura velocidad punta.
Quinto fue Leclerc , pero saldrá 4º por la sanción a Norris, tras quedarse a solo 24 milésimas del tiempo de Russell con su Ferrari. Y 5º arrancará Hamilton, que fue solo dos milésimas más lento que Charles. Detrás suyo, Piastri (6º), un gran Lindblad (7º), Gabriel Bortoleto y su Audi (8º) y Lawson (9º), beneficiado por la sanción a Hadjar y a Norris.
Kimi atacó tras un inicio de Q3 apretado
Todo ello ocurrió después de un inicio de Q3 inesperado en el que parecía que sus rivales le podían plantar batalla a Kimi. Norris daba la campanada en ese primer giro de Q3 al superar al italiano y líder del Mundial por solo 39 milésimas y Leclerc, con su Ferrari, daba el salto y se colocaba a solo 53 milésimas de Kimi. Además, Max Verstappen, sin un rebufo que no salió de su compañero Hadjar, estaba al acecho a más de una décima. Mientras, Russell seguía lejos, a 3 décimas, sin aparecer con el coche dominador, y faltaba Hamilton. Todos ellos tenían un intento más, el definitivo. Y ahí, Kimi no dio ni una sola opción. Fue un tifón.
Sainz logra el objetivo de Q2
En un fin de semana en el que no se estaba encontrando nada cómodo con su coche, probando múltiples reglajes distintos para mejorar sus sensaciones y maximizar su rendimiento, Carlos Sainz dio ese paso al frente en el momento decisivo y logró su objetivo de meterse en Q2, terminando 15º (saldrá 14º por sanciones ajenas) en otra muy buena clasificación del español.
Carlos está rindiendo a un gran nivel en lo personal pero su coche no le permite batallar por cotas más altas, a la espera de las evoluciones que deben llegar en Bakú.
Con ese Williams , el madrileño solo podía aspirar a Q2 y lo logró, siendo 15º a 1"6 de la cabeza en Q2, a una décima de Hülkenberg , que terminó con el coche parado por una fuga hidráulica. Sin embargo, no tuvo nada que hacer ante los Alpine y unos Racing Bull que junto al Audi de Bortoleto estuvieron en otra liga.
Alonso, última carrera de sufrimiento
Este domingo, Fernando Alonso disputará su última carrera antes de la llegada del nuevo coche, totalmente revolucionado, la próxima semana en Hungría. Antes, le tocará seguir recogiendo datos a modo de test en la carrera de este domingo con un coche muy lento por su exceso de peso y su poca potencia de motor en un circuito lleno de rectas.
El asturiano fue 21º, superando al único coche contra el que puede competir, el de su compañero Lance Stroll, pero Fernando tendrá que salir por detrás de Lance en ese mismo puesto (21º) en carrera por los múltiples cambios que realizó en su unidad de potencia, algo por lo que le impudieron 20 puestos de penalización. Último arrancará Hadjar, con 30 posiciones de sanción.
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