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El inglés de McLaren batió a Lewis por 12 milésimas pero Hamilton, que había terminado 2º, fue penalizado con 3 puestos; Kimi también fue penalizado
El asturiano, con un Aston Martin que ha dado un gran paso, necesitaba superar a uno de los Haas en clasificación para meterse en Q2 y lo logró pese a tener un motor mucho menos potente
Fabio Marchi Redactor Motor y Polideportivo (Budapest)
Redactor Motor y Polideportivo (Budapest)
Lando Norris volvió a triunfar. El vigente campeón del mundo, hasta ahora sin opciones de brillar en un inicio de curso decepcionante para McLaren , volvió a sonreír al lograr la pole en el GP de Hungría de F1 al batir al rey de este circuito, Lewis Hamilton (autor de 9 poles y 8 triunfos en el Hungaroring), por solo 12 milésimas en un final movido y a Charles Leclerc (3º a 0"238) en un muy buen día para Fernando Alonso , que se metió a Q2, confirmando algo crucial para el equipo: una gran mejora para la esperanza.
Sin embargo, Hamilton estaba condenado a perder no solo la pole, sino también más puestos en parrilla por perjudicar a Piastri en una de sus vueltas de Q3. Eso hizo que Lewis pasara del 2º al 5º al recibir tres puestos de sanción. Y no fue el único castigado, porque a Kimi Antonelli le cayeron 3 puestos y caerá a la 7ª plaza.
Así, el orden de salida queda con Norris 1º, Leclerc 2º, Piastri 3º, Verstappen 4º, Hamilton 5º y Russell 6º y Kimi, 7º.
El piloto inglés de McLaren se hizo grande con el paso adelante que dio el coche naranja este sábado, aprovechando al máximo el importante paquete de mejoras que presentaba en esta pista el conjunto de Woking , con hasta 5 novedades.
Todo fue redondo para Lando. Su coche confirmó su progreso en un trazado de puro chasis al superar en una difícil última vuelta, en la que sus rivales no pudieron mejorar con más viento en el asfalto. Hamilton consideraba, antes de ser castigado con la citada penalización, que podía haber logrado la pole, que tenía coche para ello, pero que un derrape al inicio de su vuelta le quitó el tiempo necesario.
Mientras, Lando Norris, el último de los favoritos en intentarlo, sí pudo mejorar pese al viento y las difíciles condiciones, apretando los dientes y con la suerte del campeón de su lado, ya que estuvo en el lugar y momento adecuado para que una bandera amarilla por un trompo de Verstappen y otra porque a Russell se le paró el coche no afectaran a su vuelta. Nada pudo impedir la primera alegría de Norris del curso, la primera pole no Mercedes de este año en 11 carreras (tras 6 de Kimi Antonelli y 4 de Russell).
De esta manera, en un trazado ratonero en el que siempre es difícil adelantar, Norris se mentalizaba para hacerse grande ante dos Ferrari con buen ritmo que tenían la oportunidad de dividir estrategias para ir a por Lando al salir 2º y 3º. Pero la sanción de Hamilton le complicó las cosas al 7 veces campeón de F1 y al equipo rojo, que tendrá que atacar con todo con Leclerc desde el comienzo a la espera de que Lewis intente remontar en una pista difícil para ello.
Esa sanción a Hamilton le podía entregar también la 3ª posición a Kimi Antonelli, pero finalmente arrancará 7º por no respetar las banderas amarillas. Castigo para un Kimi que en todo el fin de semana no se sintió cómodo con el mejor coche de la parrilla, un bólido que no rindió como se esperaba en una pista tan ratonera y en la que la gestión de energía del motor tiene menor importancia. El italiano, líder del Mundial de F1 , se quedó a 0"272 y tendrá que remontar partiendo 7º. El 3º será Piastri , que se vio bloqueado por Hamilton, y Verstappen ganó dos posiciones con las sanciones y arrancará 4º.
El enfado del 4 veces rey de la F1 fue enorme con su equipo . "Lo de este fin de semana es una j... broma, honestamente. El coche solo ha ido a peor aerodinámicamente, está roto" , exclamaba un Max que, ante las televisiones, tiraba de ironía: "No tenemos degradación de gomas, lo que tenemos es degradación de coche".
Alonso, brillante y una gran confirmación
Fernando Alonso lo volvió a hacer. Aguantó, resistió y apretó los dientes, de forma paciente y con muchísima fe, a que este día llegara. Tuvo que esperar 10 carreras y muchos meses en las últimas posiciones, sin opciones de luchar, para que el nuevo coche llegara y finalmente, ver la luz. Se siguió preparando, apretando al máximo pese a no tener ninguna opción de ganar puestos, pero lo hacía para mantenerse preparado para cuando su coche mejorara. Y llegó el momento. No falló. Logró la primera Q2 de Aston Martin este año con un 16º puesto que dice mucho del futuro del proyecto.
Tras el debut de la nueva versión del AMR26 de Newey en Hungría el viernes, este sábado Aston Martin debía confirmar su importante paso al frente. Y vaya sí pudo hacerlo. Pasó de estar a 3.6 de la cabeza en citas anteriores, en las dos últimas plazas, a ver como Fernando Alonso lograba el pequeño milagro de meter el nuevo coche en Q2, entre los 16 mejores.
El coche rindió muy bien en las curvas, pero tenía un gran déficit de km/h en recta que le complicaban y mucho las cosas. Pero en un trazado de chasis, Alonso quería aspirar a esa Q2. Para ello necesitaba vueltas perfectas y quemar 3 juegos en la Q1. Lo bordó en todos sus giros, sin errores, siendo rápido al volante de un coche más fácil y descifrable.
Podía ganarle las posiciones a los dos Cadillac y a los dos Williams , pero parecía mucho más difícil batir a Haas . Necesitaba ganarle la partida a uno, a Ocon o Bearman . Pero estaba complicado. Y finalmente, con su último intento, el asturiano lograba superar a uno de ellos, a Bearman, por una décima, que se quedaba fuera gracias a que Fernando y su nuevo AMR26 le ganaron esa batalla por su rendimiento en curva.
Eso le entregaba a Aston Martin su primera Q2 del año, quedándose a 1.8 de la cabeza. Es decir, en Q1, la mejora del coche fue de 1.8 segundos respecto a circuitos como Silverstone o Austria.
Ese es un gran paso, de los que se ven muy pocas veces, que no lo es tanto en cuanto a resultado (del 21 o 22 al 16), pero que significa muchísimo: indica que el equipo ya tiene la dirección correcta y sus herramientas funcionan a la perfección para seguir mejorando el coche , empezando por la próxima carrera en Zandvoort, donde llegarán más piezas y un nuevo motor Honda más potente.
Sainz sufre con un Williams estancado
Carlos Sainz esperaba sufrir este fin de semana. Y sus sensaciones se confirmaron al volante de un Williams que se ha quedado estancado y se ha visto superado por Aston Martin. El coche azul lleva lejos de los puntos demasiado tiempo, viendo como sus rivales directos se han alejado con sus evoluciones mientras el conjunto de Grove no ha dado pasos tan grandes. Así, Carlos fue 18º y se toma la carrera de este domingo como un día para seguoir probando cosas, consciente de que no podrá hacer nada para puntuar.
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