Hoy interesa
Fútbol LaLiga EA Sports LaLiga HyperMotion Copa Del Rey Mercado de Fichajes Selección Española Supercopa España Fútbol Femenino Primera Federación Segunda Federación Fútbol Catalán Fútbol Sala El Clásico Horarios El Mister
Fútbol Int. Champions League Europa League Conference League Premier League Bundesliga Serie A Ligue 1 Primeira Liga Copa Libertadores Mundial de Clubes Mundial De Fútbol Mundial Fútbol Femenino Eurocopa Eurocopa Femenina UEFA Nations League Copa América Copa África Balón de Oro MLS Fútbol América
Motor Fórmula 1 MotoGP Moto2 Moto3 Rallies Dakar Indycar Más Motor Solo Moto Solo Moto Clasificados
Más Deportes Tenis Euroliga Liga Endesa Basket Feb NBA NFL UFC Boxeo Pádel Golf Waterpolo Natación Solo Nieve Deportes invierno Juegos Olímpicos Balonmano Runedia Calendario carreras Ciclismo Solo Bici Rugby Vela Atletismo Triatlón Voleibol Hockey Hierba Hockey Patines Otros Deportes
Canales Otro Mundo Vaya Mundo Actualidad 360 Foodie Pulso Palco23 Clubs del Mundo Tecnología Hogar Milenio Mediotiempo Ejercicio físico Televisión Gente Ocio Canarias Freestyle Videojuegos EsportCAT
Servicios Fotos Stories Vídeos Resultados Encuestas Suscripciones Quiniela Guías de juego Pasatiempos El Tiempo Hemeroteca El Recomendador Comparativas Loterías Lotería Nacional Primitiva Gran Gala del Deporte MD
'Checo' Pérez vio como este fin de semana Aston Martin superaba a Cadillac con una gran mejora, habló de ello con la prensa española tras la clasificación
Fabio Marchi Redactor Motor y Polideportivo (Budapest)
Redactor Motor y Polideportivo (Budapest)
Aston Martin fue uno de los grandes protagonistas de la clasificación del GP de Hungría de F1 2026 al confirmar su gran progreso con el coche nuevo que creó Adrian Newey , con el que ha querido reducir gran parte de las debilidades del primer monoplaza del equipo verde.
Fernando Alonso pudo pasar de tener el último coche de la parrilla en las carreras precedentes, a entre 3.5 y 4 segundos de la cabeza en Q1, a lograr pasar a Q2 y ser 16º, a 1"8 de los mejores con su tiempo de Q1, dando un paso al frente enorme con un coche mucho más fácil de conducir, con más agarre, mejor paso por curva y un gran rendimiento en el sector más revirado. De hecho, Alonso le ganó la partida ante todo pronóstico a uno de los Haas, Bearman, que en teoría era favorito en su lucha ante los Aston Martin, debido a que Fernando fue más rápido que Oliver en todas las curvas de la pista.
Y eso es especialmente destacable porque Aston Martin logró esa mejora deunos 2 segundos tan solo por chasis, perjudicados aún por la gran falta de potencia en recta del motor Honda, que llevará su primera evolución de propulsor, con más rendimiento, en la próxima carrera de Zandvoort.
Por ello, tras la clasificación, hubo varios pilotos de la zona media que se refirieron al enorme paso de Aston Martin. Entre ellos, 'Checo' Pérez, quien se paró a hablar en el corralito con la prensa española, entre ellos, MD. El mexicano fue breve, pero su mensaje fue claro. Está seguro que Aston Martin seguirá mejorando y no debía ser una sorpresa que lograran esta evolución.
"¿Sorpresa? No, yo creo que era de esperar que sucediera esto cuando pusieran todo junto. Creo que es la primera mejora que traen y pronto van a estar muy competitivos, entonces va a ser interesante ver qué es lo que podemos hacer", decía el mexicano sobre un Aston Martin que tiene el objetivo de seguir dando pasitos al frente para intentar pelear por liderar la zona media y lograr puntos en algún momento de esta segunda parte del curso, donde seguirán llevando mejoras: llegará una segunda parte de piezas de este nuevo paquete en Zandvoort y otra evolución en Monza y/o Bakú.
Sainz también avisa del potencial de Aston Martin
"Tenemos que simplemente hacer lo que ha hecho Aston Martin", decía Carlos Sainz, sobre un Williams que se ha visto superado por Aston Martin con esta evolución del cuadro de Silverstone, que optó por no llevar mejoras pequeñas carrera a carrera sino revolucionar su coche de una con 16 novedades puestas de golpe en la 11ª cita del año, sin evolucionar en las 10 anteriores, rebajando así el peso unos 14 kg y cambiando ideas de concepto como el ángulo de altura del suelo.
Carlos dejaba claro el potencial del equipo verde, asegurando que Aston Martin dejó claro en Hungría que en cuanto a aerodinámica ya es el mejor equipo de la zona media, lo que se puede traducir como 5º coche en chasis, algo que puede ser clave en circuitos donde la potencia del motor y la gestión de la energía eléctrica sean menos importantes, como Hungría.
"Nos acaban de demostrar que un equipo que estaba con una de las peores cargas aerodinámicas de toda la parrilla, ahora mismo parece que de una carrera a otra han conseguido tener igual la mejor carga aerodinámica de la mitad de parrilla y cerca ya de los equipos de adelante... bueno, no cerca, pero por lo menos en esa tierra de nadie, que ahora mismo sería una buena posición para estar", decía Carlos.
"Y como un equipo de mitad de parrilla, con los mismos recursos que nosotros y con esa en teoría misma capacidad de nosotros, que lo hayan conseguido debería motivarnos para ver que si somos igual de buenos que ellos tendríamos que ser capaces de hacerlo también", decía. Aston Martin ha pasado de un desastre inicial, a ser un ejemplo para otros conjuntos del desarrollo que deben realizar. Eso dice mucho sobre esta mejora del conjunto inglés.
Al minuto